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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍓(撰稿:蒲毅莎)

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    • 项美菡🍪LV8六年级
      2楼
      一周军评:长达20天的福建舰第二次试航,还会创造新纪录吗?🐥
      2024/06/30   来自阳江
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    • 😱荆莎萍LV7大学四年级
      3楼
      韩国锂电池厂火灾事故 - June 25, 2024⚫
      2024/06/30   来自晋城
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    • 裘贝东🧣LV1幼儿园
      4楼
      北京两条新建高铁,有重要进展!🏊
      2024/06/30   来自胶南
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    • 夏侯旭功LV5大学三年级
      5楼
      玻利维亚前陆军总司令政变未遂被逮捕,他为何发动政变?会被判死刑吗?📚
      2024/06/30   来自博乐
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    • 林霄振⚀✄LV2大学三年级
      6楼
      韩文秀:以深化改革促进高质量发展🌆
      2024/06/30   来自丹阳
      7回复
    • 霍以茂LV0大学四年级
      7楼
      为老区人民办实事|一条留言,为大别山老区留守老人“解渴”|一条留言,为大别山老区留守老人“解渴”🍦
      2024/06/30   来自铁岭
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